21世紀(jì)以來(lái)，電池在生活中的應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大到方方面面，手表、手機(jī)、電腦、照相機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)等無(wú)一不用到電池。可以說(shuō)，電池與人類(lèi)現(xiàn)代生活密切相關(guān)。而近幾年，新能源（動(dòng)力）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使得傳統(tǒng)電池行業(yè)不斷面臨新挑戰(zhàn)并開(kāi)始追求轉(zhuǎn)型。

由于能源由傳統(tǒng)石化向新技術(shù)綠色方向發(fā)生轉(zhuǎn)變，因此提高能量轉(zhuǎn)化率、減少污染排放、節(jié)約能源等逐漸成為電池行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。伴隨著國(guó)家政策的積極鼓勵(lì)和市場(chǎng)需求的強(qiáng)烈刺激，不少新能源電池企業(yè)發(fā)展的如火如荼。今天，我們就來(lái)和大家聊聊，新能源電池生意到底好不好做？新能源電池包含哪些電池？國(guó)內(nèi)目前有哪些新能源電池企業(yè)？

首先，我們先來(lái)了解下2017年國(guó)內(nèi)新能源電池行業(yè)數(shù)據(jù)，分析下國(guó)內(nèi)新能源電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

全球電池市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)顯示：2016年，全球電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)7315.6億元，同比增長(zhǎng)16.3%。可以直觀地看到，近幾年電池市場(chǎng)一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)。當(dāng)然，電池市場(chǎng)由于電池本身的特殊性，新舊交替，不斷迭代的趨勢(shì)很明顯。

值得注意的是：在新興電池剛剛出現(xiàn)時(shí)，受限于技術(shù)及其他原因，往往成本很高，因此很少批量應(yīng)用。當(dāng)技術(shù)成熟后，成本下降，才得以大規(guī)模應(yīng)用。因此，電池市場(chǎng)規(guī)模的平穩(wěn)增長(zhǎng)更多取決于經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2017年，全球電池市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到了8338.7億元。可以說(shuō)，新能源電池的生意是一筆大買(mǎi)賣(mài)。

新能源電池分類(lèi)及優(yōu)、缺點(diǎn)

鎳氫電池目前是一種很成熟的產(chǎn)品，多應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車(chē)上。國(guó)際市場(chǎng)上鎳氫電池生產(chǎn)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了7億只，其中日本鎳氫規(guī)模和產(chǎn)量為各國(guó)最高。雖然鎳氫電池發(fā)展很成熟，但是其弊端也相當(dāng)明顯，過(guò)度充電容易造成正負(fù)極膨脹，造成活性物下降。且由于鎘為有毒物質(zhì)，現(xiàn)在幾乎被市場(chǎng)所淘汰。

鋰離子電池根據(jù)正極材料的不同，可以分為鈷酸鋰電池、碳酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元聚合物鋰電池和鋰硫電池。其中鈷酸鋰是最早應(yīng)用的鋰電池，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、容量密度大是最明顯的特性，因此多應(yīng)用于在3C數(shù)碼領(lǐng)域。不過(guò)其安全性能差也造成難以在新能源汽車(chē)方向規(guī)?；默F(xiàn)狀。

錳酸鋰電池因價(jià)格便宜、環(huán)境友好、安全性能高已成為目前多數(shù)新能源汽車(chē)的首選。磷酸鐵鋰電池相較于其他鋰電池而言最大的優(yōu)勢(shì)在于安全性極佳且壽命長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域也被廣泛應(yīng)用，如比亞迪的多輛車(chē)型動(dòng)力電池均采用磷酸鐵鋰。不過(guò)其容量密度低也是最大的缺憾，直接導(dǎo)致續(xù)航能力不高。目前鋰電池中三元鋰電池正逐漸成為市場(chǎng)主流，其正極采用鎳鈷錳按一定比例混合搭配。能量密度高、續(xù)航能力強(qiáng)使其在電動(dòng)車(chē)方向上的應(yīng)用備受青睞。

燃料電池具有環(huán)保、能量轉(zhuǎn)化率高等特點(diǎn)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，是未來(lái)最具發(fā)展前景的動(dòng)力電池。目前燃料電池已經(jīng)從開(kāi)發(fā)階段進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入階段，由于目前成本過(guò)高和技術(shù)的限制未能大規(guī)模推廣，不過(guò)各國(guó)一直高度重視這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

石墨烯電池是從石墨中剝離出的單層，在光、電、力、材料學(xué)、能源、生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域具有廣闊前景，被認(rèn)為是一種革命性的材料。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極間快速穿梭的特性所開(kāi)發(fā)的一種新能源電池，具有充電時(shí)間短、重量輕、能量密度高等優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力電池出貨量

動(dòng)力電池，多應(yīng)用在電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)列車(chē)方向上。動(dòng)力電池的出貨量主要取決于電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量，隨著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)的變化而變化。

數(shù)據(jù)顯示，在2014年，動(dòng)力電池出貨量為3.7GWh，同比增長(zhǎng)368.4%。這一年在國(guó)家政策的支持下新能源汽車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)突破性增長(zhǎng)，2015年在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，動(dòng)力電池出貨量達(dá)到15.7GWh，同比增長(zhǎng)324.3%。

而到了2016年，騙補(bǔ)事發(fā)，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案進(jìn)行調(diào)整，電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量下滑很大程度上影響動(dòng)力電池的出貨量。此時(shí)雖然電池出貨量為28.04GWh，但增速同比下降了245.7%。未來(lái)隨著電動(dòng)車(chē)的普及，動(dòng)力電池出貨量也會(huì)大幅提高。

國(guó)內(nèi)有哪些新能源電池供應(yīng)商？

我們知道，全球十大動(dòng)力電池供應(yīng)商包括松下、AESC、LG化學(xué)、比亞迪、Mitsubishi/GS Yuasa、三星、北京普萊德、ACC Umotive、Air Lituium、天能。那么，國(guó)內(nèi)目前的新能源電池供應(yīng)商主要有哪些呢？

動(dòng)力電池裝機(jī)量

據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)》顯示，2017年新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約為36.4GWh，同比增長(zhǎng)26%。其中，裝機(jī)量前十的企業(yè)合計(jì)為26.81GWh，占整體的74%。僅寧德時(shí)代一家，裝機(jī)總電量就達(dá)到了10.58GWh，裝機(jī)數(shù)量為198581臺(tái)，約占前十企業(yè)的4成。裝機(jī)量電池主要為三元鋰電池，約有145893臺(tái)，磷酸鐵鋰52688臺(tái)。

對(duì)阻燃材料行業(yè)人的啟示

隨著新能源電池、汽車(chē)的需求逐步擴(kuò)大，火災(zāi)安全事故越來(lái)越頻發(fā)。這對(duì)新能源電池以及整車(chē)材料防火阻燃性能提出了更高要求。新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)運(yùn)而生。材料供應(yīng)商不僅僅要觀察終端產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，更要隨時(shí)調(diào)整和升級(jí)核心技術(shù)，以滿足日益苛刻的市場(chǎng)需求，這樣方能不錯(cuò)過(guò)新能源動(dòng)力市場(chǎng)高速發(fā)展的巨大蛋糕。

塑道學(xué)苑通過(guò)不斷創(chuàng)新，努力成為火安全材料領(lǐng)域一站式服務(wù)品牌領(lǐng)導(dǎo)者。充分融合移動(dòng)互聯(lián)新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持內(nèi)容價(jià)值性導(dǎo)向的原則，致力于帶給行業(yè)人嶄新的知識(shí)學(xué)習(xí)體驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)、全面的產(chǎn)業(yè)思維提升，讓更多業(yè)內(nèi)人士專(zhuān)業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備獲得提高，產(chǎn)品技術(shù)問(wèn)題獲得解決，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力獲得提升。迄今，塑道學(xué)苑已推出內(nèi)容傳播，交流培訓(xùn)，材料檢測(cè)三大品牌服務(wù)。咨詢熱線：0512-62982691

更多信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn)塑道學(xué)苑官方網(wǎng)站：www.023114.net